Vehículos 4×4: 5 cosas que nunca debes hacer

En la actualidad, la preferencia por los vehículos todoterreno es cada vez mayor y por ello los fabricantes han sabido responder con nuevos modelos 4x4, más modernos y tecnológicos para hacer que los trayectos fuera del camino sean más cómodos y eficientes al superar obstáculos.

Sin embargo, hay cosas que jamás se debería hacer a bordo de un vehículo con tracción 4×4, ya sea un SUV o una Pick-Up y a continuación te comentamos cuáles son las más importantes.

Nunca pisar a fondo si se encuentra atascado

Al circular en terrenos difíciles, con superficies muy sueltas, como lodo o arena, es común quedarse atascados, a pesar de estar a bordo de un todoterreno con tracción 4×4. Una de las reacciones más comunes es pisar el acelerador a fondo para tratar de encontrar algo de tracción y salir del obstáculo, lo cual nunca se debe hacer. Todo lo contrario, siempre se debe pisar el acelerador con delicadeza para lograr salir.

En estas circunstancias, pisar a fondo el acelerador de nuestro 4×4, solo hará que las llantas remuevan la superficie del terreno de manera más rápida y terminar enterrándose a sí mismos.

La razón de esto tiene que ver con la fricción de 2 superficies que tienen movimiento, por ejemplo, las ruedas de nuestro SUV y el terreno resbaladizo y muy suave, como lodo o arena.

Es decir, si las llantas de nuestro 4×4 están patinando, quiere decir que el coeficiente de fricción es muy bajo, con respecto a la superficie, por lo que es muy difícil poner el torque en el piso para salir adelante.

La manera correcta de salir cuando estamos atascados es presionar gentilmente el acelerador, para colocar la máxima cantidad de torque en la superficie. Una de las ventajas de los 4×4 es que, con el sistema de Low Range o 4L, se obtiene una aplicación del acelerador muy sensible, por lo que no hay que aplicar mucha fuerza al pedal.

Nunca utilizar bloqueos de diferencial en pavimento

Los vehículos equipados con un sistema de 4×4 parcial, generalmente cuentan con algún tipo de bloqueo de diferencial, para ayudar a librar ciertos obstáculos, pero nunca debe utilizarse cuando conducimos sobre pavimento.

La razón de esto es que, al circular a alta velocidad en una superficie con tal nivel de agarre, las ruedas exteriores, al momento de pasar por una curva, tienen que recorrer una distancia mayor que las interiores. Así que, al activar un bloqueo de diferencial, obligas a las ruedas a girar a una velocidad igual, por lo que podría resultar en que una de las ruedas patine, o de plano, ocasionar problemas con los engranes del diferencial o caja reductora.

Nunca pasar a 4L con el vehículo en marcha

Siguiendo con la lista de 5 cosas que nunca debes hacer en tu 4x4, nunca debes pasar a 4L con el vehículo en movimiento o con una velocidad engranada, ya que en la posición 4L, o 4 Low, la entrega de torque al piso está en su máxima entrega por lo que podrías provocar daños serios en la mecánica del todoterreno.

El procedimiento correcto, es poner la transmisión en Neutral y con el vehículo 4×4 detenido. Ahora bien, la mayoría de los vehículos modernos no permitirán hacer el cambio en movimiento, pero hay algunos que permiten hacerlo a muy baja velocidad.

La razón de estas restricciones tiene que ver con el funcionamiento de la caja de transferencia o diferencial central, en donde se cuenta con el eje de salida de la transmisión que se conecta al eje de entrada de la caja de transferencia.

Al estar en movimiento o, con una velocidad engranada, el eje de salida de la transmisión se encontrará en movimiento, mientras que los engranes de la caja de transferencia estarán estáticos o en una velocidad distinta a la deseada para hacer un acoplamiento sin problemas.

Algo similar a lo que sucede si tratamos de meter una velocidad sin utilizar el embrague en una transmisión manual.

Usar correctamente el Control de Tracción

El uso de un 4×4 correctamente tiene que ver mucho con el tipo de terreno por el que se circule, donde las asistencias electrónicas pueden ayudarnos o perjudicarnos con su funcionamiento.

Actualmente, muchos de los vehículos todoterreno, utilizan distintos modos de manejo en donde el sistema ajusta los parámetros necesarios para distintos tipos de superficies, incluyendo el sistema de Control de Tracción y Control de Estabilidad.

Si nuestro SUV o Pick-Up circula por terrenos duros como nieve compactada o escalando por rocas, es necesario utilizar todo el torque disponible para pasar sobre los obstáculos, y por ello, es necesario utilizar el control de tracción, pues será de mucha ayuda.

De esta manera, si una de las llantas comienza a patinar, el control de tracción ayudará a mantener el control sobre nuestro vehículo y no perder la trayectoria.

Del otro lado, si se circula por superficies resbaladizas, como lodo o arena, donde además podemos quedar fácilmente atascados, es necesario apagar los sistemas de control de tracción y ESP.

Esto es debido a que en estos escenarios es muy importante mantener el impulso para no quedar atascados. En esta situación, el sistema de Control de Tracción, al detectar deslizamiento en una de las ruedas, puede frenarla, ocasionando la pérdida de impulso.

Nunca conducir sin inspeccionar después de una ruta 4×4

Por último y no menos importante, después de una aventura fuera del camino, es necesario revisar con detenimiento el estado de nuestro 4×4, pues durante la travesía, algunos componentes pudieron haber sufrido un daño.

Es común que, al pasar sobre obstáculos, se golpeé alguna de las piezas mecánicas en la parte baja de la carrocería y puede tratarse de un componente fundamental que comprometa nuestra seguridad.

Muchos vehículos todoterreno dedicados cuentan con protecciones en la parte baja, para evitar este tipo de accidentes, pero, de cualquier manera, objetos sueltos como ramas, troncos o piedras, pueden causar daño en dirección, suspensión y otros componentes.

Si se detecta que la dirección de nuestro 4×4 vibra mucho después de una travesía fuera del camino, es muy probable que haya un objeto atascado en las ruedas, creando un desbalance de estas.

Asimismo, es necesario revisar las líneas de frenos y combustible, para asegurarse de que no existe algún tipo de fuga o roturas, que podrían resultar en una situación peligrosa.

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