Changan UNI-K, un sport utility con atuendo sofisticado.
Llega a nuestro país el segundo ejemplar perteneciente a la familia UNI, un SUV de 4,86 metros de largo que se presenta con una interesante propuesta de equipamiento, y con precios altamente competitivos.
Por Leonardo Pacheco
El UNI-K forma parte de un trío perfecto, en el que también está el conocido UNI-T y el hasta ahora no confirmado UNI-V, que es un fastback aerodinámico y futurista. Pero ahora lo que nos convoca es el UNI-K, un sport utility que se inserta justo en la frontera de los segmentos C y D, ya que su tamaño no es precisamente acotado.
Mide 4,86 metros de largo, 1,94 metros de ancho, 1,69 metros de alto y la distancia entre ejes es de 2,89 metros. En el habitáculo caben cinco pasajeros, y en el compartimiento de carga se pueden depositar desde 518 hasta 1.412 litros, dependiendo de si la banca trasera está en uso o abatida.
El diseño exterior sigue la tónica de sus parientes, valiéndose de una proa equipada con una mascarilla paramétrica sin marco, componente que cuenta con una serie de pequeños bloques con efecto 3D. En lo alto podemos apreciar una firma lumínica angosta, faros de ledes que poseen un gran poder de iluminación, para más abajo divisarse unos exóticos proyectores en forma de T recostada; la unión del parachoques con el metal casi no se percibe.
Por los flancos este Changan se muestra deportivo y con un marcado estilo coupé, porque el pilar C está casi abatido, lo que genera esa línea de techo en declive que es tan característica del citado formato. Por suerte que los arcos de ruedas son limpios, es decir sin aplicaciones de resina negra, y dentro de ellos podemos ver llantas de 20 o 21”.
Por su parte las puertas son grandes, equipadas con una hendidura en el sector próximo al zócalo, y las manillas son de tipo batientes… las que egresan cuando pulsamos el botón de la llave o directamente un punto señalado en la manilla misma.
El diseño de la zaga no se queda atrás, ya que al igual como sucede con el UNI-T, el UNI-K exhibe soluciones sumamente osadas. Avanzando por orden, nos topamos una visera en lo alto de la luneta, componente que cuenta con dos pequeñas luces de frenado, para continuar con una barras de luces delgada que se encarga de unir los hombros laterales; en el parachoques se ubican nada menos que cuatro salidas de escape.
En el habitáculo lo primero que destaca es el volante, equipado con regulaciones de altura y profundidad, mando que tiene un diseño ovalado y que se complementa muy bien con el clúster digital que se alza en lo alto del tablero. La consola central es ancha, más de lo acostumbrado en este segmento, y en ella se ubica el mando que nos permite operar la transmisión, el control giratorio para seleccionar los modos de manejo (Eco, Normal y Sport), un par de portavasos, el cargador inalámbrico, el freno de mano eléctrico y, en una de las versiones, la tecla que activa las modalidades de tracción (2WD, Auto y 4WD).
En cuanto a conectividad se ofrece un monitor táctil de 12,3”, el que solo nos permite enlazar teléfonos de tipo iPhone, y esa misma pantalla cumple la función de cámara con visión en 360°; esta ayuda está presente en todas las versiones.
Los asientos delanteros son tipo butacas, con el apoyacabezas incorporado al respaldo, y entre las amenidades de la variante denominada Elite… se ofrecen dos parlantes Sony en la cabecera del conductor. En los dos niveles de equipamiento, Luxury y Elite, la dotación de serie incluye encendido keyless, climatizador, paquete eléctrico full, volante multifunción, techo panorámico y portalón trasero con apertura eléctrica.
En seguridad ambas unidades se presentan equipadas con seis airbags, anclajes Isofix, controles de estabilidad y tracción, Auto Hold, asistente de partida en pendiente y control de descenso, a lo que se suma -en la versión tope de gama- un paquete de asistencias al manejo, conjunto en el que podemos encontrar los siguientes dispositivos: control de crucero adaptativo, frenado de emergencia, advertencia de colisión frontal, cámara de grabación, advertencia y asistente de salida de carril y asistente de conducción semi autónoma.
En el vano frontal está presente un motor turbo gasolinero de 2,0 litros del que brotan 223 cv y 380 Nm de torque, bloque que está coligado a una transmisión automática de ocho velocidades… conjunto desarrollado por Aisin; se anuncian rendimientos de 8,1 km/l en ciudad, 13,4 km/l en carretera y un promedio de 10,8 km/l.
Este nuevo modelo se comercializada en dos versiones, los ya mencionados niveles de equipamiento Luxury y Elite, con precios de $26.990.000 y $28.990.000, respectivamente, valores de lista que no incluyen los bonos de rigor.