DFSK 600 PHEV, eficiencia para toda la familia.
Este nuevo modelo nos ofrece un habitáculo equipado con tres corridas de asientos, sumando siete plazas, pero lo más importante son sus 1.000 km de autonomía.
Por Leonardo Pacheco
La tecnología híbrida nos permite lograr altos rangos de eficiencia, eso está claro, pero cuando se trata de un sistema híbrido enchufable es ahí cuando la receta se torna más interesante. Con la citada hibridación el rango de autonomía se dispara hasta las nubes, 1.000 km en este caso, y mejor aún es que un tren motriz PHEV nos permite desplazarnos en modo 100% eléctrico… durante 87 km refiriéndonos a este DFSK.
Lo anterior sirve como carta de presentación para el 600 PHEV, un ejemplar que llega a nuestro país para ofrecer una alternativa de movilidad eficiente, todo eso contenido dentro de una carrocería de tipo SUV que mide 4,76 metros de largo y cuya distancia entre ejes se extiende hasta los 2,78 metros, cotas que se traducen en una generosa habitabilidad para siete pasajeros; para eso considera tres corridas de asientos.
Algunos ajustes en la ornamentación exterior lo hacen lucir mucho más atractivo, comparándolo con su par equipado con motor a combustión, siendo lo más acertado el haber homogeneizado el color de las molduras que cubren la parte baja de la carrocería. Y también nos llama la atención esa atractiva proa, la que cuenta con una mascarilla de tipo paramétrica; casi está demás señalar lo extraño que es el logo de esta variante PHEV.
En el habitáculo se ofrece un estilo elegante, quizás a la fuerza, ya que se utilizan materiales tales como símil madera, cuero ecológico, aplicaciones que imitan aluminio e incluso puntadas a la vista. Y si a eso le sumamos la empuñadura del volante con pespuntes, el pomo tipo joystick y esas dos pantallas unidas para formar un solo conjunto (clúster y conectividad)… lo que tenemos es un ambiente que intenta verse incluso “lujoso”.
En materia de equipamiento la propuesta es más que respetable, anunciándose en la lista de base un cuadro de instrumentos digital de 7”, una pantalla táctil de 12,3” con acceso a Apple CarPlay y Android Auto, climatizador, encendido keyless y cámara de retroceso, para sumar en el nivel tope de gama asientos frontales climatizados, columna de dirección ajustable en dos parámetros, luces de ledes, sistema de sonido con 12 parlantes y cámara con visión en 360°.
En seguridad el despliegue no es menor, ya que se anuncian cuatro airbags, frenos ABS+EBD, controles de estabilidad y tracción, asistente de partida en pendientes, control de descenso, AutoHold y anclajes Isofix, sumándose a esta lista, en la unidad denominada Elite Pro, dos airbags, sensores externos, grabadora de viaje y un paquete de ADAS compuesto por los siguientes dispositivos: Monitor de Punto Ciego, Asistente de Cambio de Carril, Advertencia de Colisión Trasera, Alerta de Tráfico Cruzado y Advertencia de Puertas Abiertas.
En el tren motriz está presente un bloque gasolinero de 1,5 litros que produce 108 cv y 135 Nm, y un electromotor que entrega 174 cv y 300 Nm de torque; se alimenta de una batería de 17,52 kWh. En conjunto tenemos unos erogues de 283 cv y 435 Nm de par máximo.
Con este conjunto podemos lograr una autonomía de 1.000 km en modo híbrido, y recorrer 87 km en modo 100% eléctrico; la mentada batería se recarga en cuatro horas utilizando un Wallbox.
La transmisión es de tipo CVT y según los datos de homologación, con este DFSK se alcanza un rendimiento ponderado de 55 km/l. El 600 PHEV está disponible en dos versiones, con precios que parten en $24.990.000.