Electromovilidad: todo lo que debes saber sobre cargadores de vehículos eléctricos y tipos de carga

En un esfuerzo por abordar los desafíos ambientales y promover la movilidad sostenible, Chile ha dado pasos significativos hacia la electrificación del transporte. En este contexto, los cargadores de vehículos eléctricos y los tipos de carga disponibles juegan un papel crucial. Desde las normativas hasta la infraestructura en evolución, en esta nota te revelaremos todo lo que necesitas saber sobre este tema.

El 2017 en nuestro país se promulgó la Ley de Electromovilidad que establece un marco regulatorio para fomentar la adopción de vehículos eléctricos. Esta ley incluye incentivos fiscales, como la exención del impuesto al valor agregado (IVA) para la compra de vehículos eléctricos y la reducción de aranceles para su importación. Por su parte, tanto el Ministerio de Energía como el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones han establecido normas técnicas para los cargadores de vehículos eléctricos y la infraestructura de carga, garantizando la seguridad y la interoperabilidad.

Por eso, antes de hablar de los tipos de cargadores y métodos de carga, es importante considerar que en Chile existen dos normativas que están involucradas en la electromovilidad. La primera es el Decreto 145, del Ministerio de Transporte, que establece los requisitos para los vehículos, y la segunda es la normativa pliego técnico N° 15, de la Superintendencia de Electricidad y Combustible, que establece los requisitos para las instalaciones de los cargadores.

Conversamos con Gustavo Hunter, jefe del Departamento de Movilidad Sostenible de ANAC, quien nos comentó que, “el pliego 15 establece los requisitos que debe tener la infraestructura de carga, por ejemplo, cuando vamos a una estación de servicio y vemos que el cargador tiene tres conectores es porque la normativa se lo exige. Los tres conectores disponibles actualmente son el europeo, japonés y el de corriente alterna tipo 2. Sin embargo, actualmente la normativa cambió y ahora establece que el conector europeo debe ser el 50% de una instalación”.

¿Cuáles son los cargadores que están permitidos y validados en Chile?

Hoy en nuestro país están validados los cargadores europeos, japoneses, americanos y muy pronto se agregarán los chinos. Los que no están permitidos son los adaptadores de corriente continua. “El universo de cargadores en Chile es bastante amplio, pero hoy se está planteando que el 50 % de los conectores que se disponen, por ejemplo, en una Copec sean europeos, esto tiene como objetivo potenciar más este tipo de cargadores en la infraestructura de carga para no atrasar la electromovilidad y que se consolide como una especie de “cargador” universal” para los vehículos eléctricos”, agregó Hunter.

Existen dos modos de carga: las privadas y las públicas. La carga privada, también conocida como domiciliaria, se realiza en casa con el cargador de viaje (es el cable que viene incluido en el vehículo). Este cargador está limitado a 2 kW y permite cargar el vehículo en un tiempo de 10 a 20 horas dependiendo de la batería del auto.

“Cada vez que compramos un vehículo eléctrico viene con un cargador de viaje. Se trata de un cable que te permite conectar el vehículo a un enchufe común en tu domicilio, no necesitas hacer ninguna instalación, pero la potencia es limitada, porque estos cargadores los certifica la Superintendencia de Electricidad y Combustible”, aseguró Gustavo Hunter.

Dentro de la carga domiciliaria también podemos hacer uso del Wallbox, un cargador que se instala en el hogar y que permite realizar cargas con mayor potencia (es tres veces más veloz que el enchufe domiciliario). Este cargador nos permite cargar la batería del vehículo en un intervalo de 4 a 8 horas, dependiendo del tamaño de la batería del auto.

Otro modo de carga de vehículos eléctricos que existe es la carga pública, en Chile contamos con tres operadores de puntos de carga que ofrecen estos servicios a sus clientes, estas son: Enel X, Copec Voltex y Enex E-Pro. Estas empresas están llevando a cabo el desarrollo de instalaciones de carga pública en nuestro país poniendo a disposición de sus clientes los cargadores que están cada uno de los puntos de servicio y también implementan los puntos de carga domiciliarias.

“En Chile contamos con la ruta más larga de Sudamérica con cargadores rápidos a menos de 200 kilómetros. Esto es importante porque los vehículos eléctricos tienen una autonomía entre 200 a 300 km, entonces si contamos desde La Serena hasta Puerto Montt hay cargadores rápidos a menos de 200 km, entre los que tiene Enel X, Copec Voltex y Enex E-Pro”, aseguró el jefe del Departamento de Movilidad Sostenible de ANAC.

En la carga pública existen 2 modalidades: los cargadores de estaciones de servicio y los cargadores por oportunidad de acceso. Los primeros corresponden a los cargadores que están disponibles en las estaciones de servicio y que ofrecen una potencia de carga de 50 kW. Esto quiere decir que podemos cargar cerca del 80% de nuestra batería en un intervalo de 20 a 30 minutos. El cargador que se utiliza en este caso es el de emergencia, es decir el que viene incluido en el vehículo. Por otro lado, los cargadores por oportunidad de acceso están instalados en supermercados, centros comerciales, estacionamientos, entre otros puntos. En este caso el cargador que se necesita es el Wall Box que es implementado por un instalador eléctrico.

“Se requiere una expansión significativa de estaciones de carga pública para abordar las preocupaciones sobre la autonomía. Actualmente en Chile contamos con más de mil puntos de carga públicos y privados y la meta es seguir creciendo ya que la disponibilidad de una infraestructura de carga adecuada es fundamental para la adopción masiva de vehículos eléctricos”, agregó Gustavo Hunter.

Respecto a la expansión de la red de carga, Francis David, gerente comercial de COPEC Voltex, afirmó que, “ya tenemos instalados más de 1.500 cargadores mixtos a lo largo de todo Chile y nuestra meta que tenemos es llegar a los 3.000 puntos de carga a fines de este 2024. Este año vamos a tener cargadores instalados en todo Chile de Arica a Punta Arenas, así nos consolidamos como la red de carga más extensa de Latinoamérica que abarca 1.800 km continuos de Coquimbo a Puerto Montt”.

A medida que la electromovilidad avanza resulta importante garantizar la compatibilidad entre los vehículos y los diferentes tipos de cargadores y los estándares universales de carga juegan un papel crucial en este sentido. Por otro lado, aunque los cargadores públicos ofrezcan tiempos de carga rápidos, aún existe la necesidad de reducirlos para mejorar la conveniencia y la accesibilidad de los vehículos eléctricos.

En resumen, los cargadores de vehículos eléctricos y los diferentes métodos de carga desempeñan un papel vital en la transición hacia una movilidad más limpia y sostenible. Con una infraestructura de carga robusta y tecnologías innovadoras, el futuro de la conducción eléctrica se presenta prometedor.