Ferrari 296 GTB, con un inédito tren motriz V6 e hibridado
Este bólido híbrido enchufable ya está en Chile, siendo el primer ejemplar de calle equipado con un motor V6. Su tren motriz PHEV produce 830 CV y 740 Nm de torque, con una cilindrada de 3,0 litros.
Leonardo Pacheco
Ferrari no es ajena al proceso de electrificación que está viviendo la industria del automóvil, y aunque en su ADN la adrenalina y las altas prestaciones juegan un rol determinante, esos atributos no son un impedimento para que la firma de Maranello endulce su ya exquisito menú de súperdeportivos con algunas unidades provistas de un tren motriz hibridado.
Al ya conocido SF90 Stradale se suma el 296 GTB (Gran Turismo Berlinetta), un bólido que recurre a algunos elementos estéticos del pasado para dejar huella en el presente.
Según sus creadores, este modelo llegó para redefinir el concepto de Ferrari, orientándolo hacia un nuevo enfoque no solo en el ámbito del diseño, sino que además poniendo las ventajas de la hibridación al servicio de los amantes de la deportividad.
Por fuera el 296 GTB exhibe rasgos diferenciadores, como la proa equipada con unos faros agudos y escalonados, que se complementan con una toma de aire en la zona baja… componente que se apodera de todo el ancho de la carrocería. Por lo flancos se distingue la línea central que recorre las puertas, un pliegue que va hacia la zaga para luego refundirse con unos hombros anchos y respingados, un hermoso detalle extraído del bólido 250 LM de 1964.
Por supuesto que no podemos pasar por alto los componentes estéticos y funcionales que se lucen en la vista trasera, como la salida central de escape y ese complejo difusor aerodinámico ubicado en la zona baja. Pero eso no es todo, porque la aerodinámica activa le brinda una carga de 360 kilos rodando a 250 km/h, un tema fundamental considerando las altas prestaciones de este cavallino.
En el habitáculo la propuesta también es muy interesante, con detalles de alta sofisticación y una materialidad deslumbrante, aunque lo único que realmente parece importar es el look del puesto de conducción; por supuesto que cuenta con las “Manettino” (Paddle Shift), pero en este caso construidas con fibra de carbono.
Este 296 GTB es 145 mm más corto que el SF90 Stradale, presentándose con 4.565 mm de largo, 1.958 mm de ancho, 1.187 mm de alto y con una distancia entre ejes de 2.600 mm.
En el vano trasero se esconde una unidad motriz V6 con apertura de 120° y con cárter seco, un motor biturbo que en solitario produce una potencia máxima de 663 CV a 8.000 rpm y un torque de 740 Nm… merced a un desplazamiento de 3,0 litros. Por efecto de la hibridación la potencia se eleva hasta los 830 caballos, valiéndose dicho recurso técnico de unas baterías enchufables de 7,45 kWh.
La transmisión es secuencial de doble embrague y ocho velocidades, conjunto que envía la energía cinética al tren trasero… así que no por el hecho de ser un bólido electrificado hay que tomárselo a la ligera, sino que todo lo contrario.
Con el citado recurso técnico es capaz de recorrer 25 km en modo full eléctrico, aunque esa característica casi pasa inadvertida frente a las impresionantes cifras que anuncia el fabricante: 330 km/h de velocidad máxima y 7,3 segundos de 0 a 200 km/h.
El precio de este sueño italiano parte en 338 mil dólares, monto que por supuesto va sumando dígitos a medida que se le agregan esos muchos accesorios ofrecidos en el completo catálogo de personalización.