Ford Ranger Raptor 2023: la generación más capaz en su máxima expresión
Desarrollada por Ford Performance, la nueva pick-up de altas prestaciones todoterreno se estrena con un motor de gasolina EcoBoost V6 de 3.0 litros con 288 CV y 491 Nm de par.
¡Bestial! Así es la nueva Ford Ranger Raptor 2023 que fue presentada como la versión más potente y extrema de la Ford Ranger estrenada hace apenas tres meses atrás. Una nueva generación que llega cargada de novedades, incluyendo un motor de gasolina aún más potente, suspensión FOX, tracción total y lo último en tecnología para mejorar su capacidad off-road.
La nueva #pickup de altas prestaciones forma parte de la familia de productos Ford Performance y tiene un aspecto increíble. Estéticamente se basa en la Ranger de nueva generación, pero con un estilo más fuerte y atrevido con un poderoso frontal con luces LED en forma de C y una gran parrilla con las letras ‘FORD’ en el centro. Debajo, se encuentra un parachoques robusto con protecciones centrales. Además, viene con tapabarros más anchos, un parachoques específico con doble salida de escape y llantas de aleación de 17 pulgadas envueltas en neumáticos todoterreno exclusivos del Raptor.
El interior también recibe algunos detalles propios como los asientos deportivos inspirados en los aviones de combate, tanto delante como detrás, los detalles en color Code Orange en el panel de instrumentos, iluminación ambiental y asientos; y el volante deportivo de cuero calefactado y levas de cambio de magnesio fundido.
En cuanto a tecnología, el nuevo Raptor se presenta con un panel de instrumentos digital de 12,4 pulgadas y una pantalla táctil central de 12 pulgadas para el sistema de info entretenimiento SYNC 4 de Ford, con Apple CarPlay, Android Auto y un sistema de sonido B&O de 10 altavoces.
Más potencia todoterreno
Pero sin duda, la mejor noticia para los aficionados a las altas prestaciones es la introducción de un nuevo motor de gasolina EcoBoost V6 de 3,0 litros, ajustado por Ford Performance para producir una potencia de 288 CV y 491 Nm de par. El nuevo motor proporciona un enorme aumento de potencia respecto al actual motor biturbo diésel de 2,0 litros, que seguirá estando disponible en el Ranger Raptor de nueva generación a partir de 2023, con detalles específicos para cada mercado disponibles más cerca del lanzamiento.
El V6 EcoBoost cuenta con dos turbos equipados con un sistema bautizado "Anti-lag" y destinado a mejorar la respuesta del motor al acelerador. Este sistema que ya equipa el nuevo Ford Focus ST, por ejemplo, hace que los turbos sigan girando hasta tres segundos después de que el conductor deje de pisar el acelerador, manteniendo la presión de turbo, para poder reanudarla aceleración a la salida de las curvas o a través de las marchas cuando el conductor vuelva a pisar el acelerador.
El nuevo motor del Ranger Raptor ofrece una aceleración fluida en grava, tierra, barro y arena. Para igualar este amplio rendimiento, un sistema de escape activo controlado electrónicamente amplifica la nota del motor en cuatro modos seleccionables que permiten al Ranger Raptor adaptar su carácter.
Los conductores pueden elegir su sonido de motor preferido pulsando un botón en el volante, o seleccionando un modo de conducción que utilice uno de los siguientes ajustes: Silencioso, que prioriza el silencio sobre el rendimiento; Normal, pensado para el uso diario; Sport que ofrece una nota más ruidosa y dinámica; y Baja, el perfil de escape más llamativo tanto en volumen como en nota, destinado únicamente a un uso off-road.
El V6 va asociado a un cambio automático de 10 velocidades y a la tracción integral permanente. Ésta cuenta con una reductora (de dos marchas) y bloqueo de diferenciales delantero y trasero.
A nivel de chasis, el Ranger Raptor de nueva generación tiene un chasis reforzado para un uso off-road más extremo. Con respecto a las suspensiones, éstas fueron rediseñadas con amortiguadores de bypass interno FOX® de 2,5 pulgadas desarrollados por Ford Performance.
Para ayudar al Ranger Raptor de nueva generación a manejar cualquier cosa, desde carreteras lisas hasta barro y surcos, además de todo lo que hay entre medias, hay siete modos de conducción seleccionables: Normal, diseñado para el confort y la eficiencia de combustible; Sport, más sensible para una conducción enérgica en carretera; Slippery, para una conducción más segura en superficies resbaladizas o irregulares; Rock crawl, para un control óptimo en la conducción a muy baja velocidad sobre terrenos rocosos e irregulares extremos; Arena, que optimiza los cambios de marcha y la entrega de potencia para avanzar en arena y nieve profunda; Barro/ Surcos, para obtener el máximo agarre durante el despegue y mantener el impulso del vehículo; y Baja, que ajusta todos los sistemas al máximo ataque para un rendimiento máximo fuera de la carretera a alta velocidad.
El Ranger Raptor de nueva generación también cuenta con Trail Control, que es como un control de crucero para el off road. El conductor simplemente selecciona una velocidad establecida por debajo de 32 km/h y el vehículo gestionará su aceleración y frenado mientras el conductor se concentra en la dirección a través de un terreno difícil.
Este es el primer Ranger de nueva generación que llega a España, con entregas a clientes previstas para mediados de 2022, y con precios desde 66.200 Euros.