Fórmula 1, así quedaron las cosas antes del descanso.
La máxima categoría está de vacaciones, nadie puede trabajar en los monoplazas y tanto los pilotos como los miembros de los equipos reúnen fuerzas para enfrentar las 10 competencias restantes; vuelve la acción el 25 del presente mes.
Por Leonardo Pacheco
Atrás quedaron esas épocas en las que el calendario de la Fórmula 1 no sumaba más de 16 fechas, un campeonato menos exigente –comparativamente hablando- considerando que los mayores esfuerzos debían realizarse en la tanda de clasificación del sábado, no existiendo entrenamientos tan demandantes ni menos esas “carreras sprint” que tanto han criticado los puristas de la F1 e incluso algunos pilotos.
Para el campeonato 2023 se fijaron 23 competencias, pero por condiciones climáticas una de las citas, la de Imola, no pudo realizarse y se declaró como nula… así que la agenda bajó a 22 encuentros. Luego de Spa-Francorchamps (Bélgica) se silenciaron los motores y el circo itinerante de la categoría élite entró en un merecido periodo de vacaciones, tiempo en el que está estrictamente prohibido trabajar en los bólidos e incluso organizar reuniones de coordinación con los miembros de los equipos.
Por cumplirse están las carreras de Zandvoort (Holanda), Monza (Italia), Marina Bay (Singapur), Suzuka (Japón), Losail (Qatar), Las Américas (Estados Unidos), Hermanos Rodríguez (México), Interlagos (Brasil), Las Vegas (Estados Unidos) y Yas Marina (Abu Dabi). La acción se retoma el 25 de agosto y finaliza el 26 de noviembre en el último citado circuito.
Casi está demás comentar que el dominio de la escudería Red Bull, más precisamente del holandés Max Verstappen, ha transformado la presente temporada en una experiencia tediosa y repetitiva, con un triunfo tras otro de Verstappen lo que nos obliga a estar más pendientes de lo que sucede desde el segundo escalón hacia tras. De 12 carreras el holandés ha ganado 10, dejándole dos triunfos a su compañero de equipo Sergio Pérez, lo que deja al team austriaco de la bebida energética con nada menos que 503 puntos en el ranking… el segundo equipo suma 247 unidades (Mercedes-AMG).
La temática de los pilotos no es tan interesante de abordar como la de los equipos, según mi punto de vista, y es que en el ámbito de los constructores sí se han visto avances notables y también caídas estrepitosas. Por ejemplo, Aston Martin marchaba como avión, hasta que una seguidilla de errores estratégicos y fallas en la confiabilidad de sus monoplazas le ha hecho perder gran parte de lo ganado, impidiéndolo –obviamente- a sus pilotos Fernando Alonso y Lance Stroll seguir sumando puntos para el campeonato… Alonso está tercero con 149 unidades, pero el mexicano Sergio Pérez comienza a escaparse de él (189 puntos); Stroll se ubica noveno con apenas 47 puntos en la tabla.
El rojo de Ferrari no ha brillado mucho en esta temporada 2023, equipo italiano que está en cuarta posición con 191 puntos. La esperanza del cavallino es que Aston Martin siga perdiendo desempeño, porque a este paso los cinco puntos que los separan se diluirán como sal en el agua y Ferrari quedará tercero; pero aún alejado de los 247 puntos del equipo alemán Mercedes-AMG.
Los pilotos de Ferrari, Charles Leclerc y Carlos Sainz, ubicados en los casilleros cinco y siete, respectivamente, no han conseguido triunfos y su máxima aspiración es superar a los pilotos de Mercedes-AMG Lewis Hamilton y George Russell, tarea que no está fácil porque Hamilton claramente está disfrutando de un segundo aire; se ubica en el cuarto escalón a un punto de Alonso.
La otra escudería que me llama poderosamente la atención es McLaren, equipo que disfruta de un merecido quinto espacio en el ranking de constructores (103 puntos), y que en los últimos tres grandes premios ha mostrado un notable desempeño. Lando Norris ha escalado hasta el octavo lugar del ranking, sumando 69 unidades, y su compañero de escudería Oscar Piastri no se queda atrás… está en el casillero 11 con 34 puntos.
Lamentablemente el resto de los equipos participan en una especie de subdivisión de la Fórmula 1, refiriéndome a Alpine, Williams, Haas, Alfa Romeo y Alphatauri, lo que por supuesto deja a sus pilotos sin posibilidades de brillar en un campeonato tan desigual. Pero la situación de Williams es de verdad bochornosa, porque su piloto Logan Sargeant no ha sumado puntos en lo que va de la temporada, quedando en igualdad de condiciones que Daniel Ricciardo de Alphatauri, pero este último recién se reintegró a la categoría.
Y así transcurre el campeonato 2023 de la Fórmula 1, entre líos de estrategia para el cambio de neumáticos, de “carreras sprint” y con un persistente dominio del equipo Red Bull, del holandés Verstappen para aclarar los conceptos. Luego se viene la fecha de Zandvoort, un trazado de 4,3 km en el que Max Verstappen impuso un record en 2021 y en el que resultó ganador el año pasado… ¿se repetirá la historia para el dueño de casa? Habrá que esperar hasta el domingo 27 de agosto para saberlo.