Gildemeister motos presenta en Chile 3 nuevos modelos de sus marcas italianas

Aprilia RSV4 1000 RR/RF y ETX-150, junto a la Moto Guzzi V7 II ABS Racer, llegan a hacer crecer el line up de productos de las marcas de Grupo Piaggio en Chile.

Santiago, noviembre de 2015.- En el marco de la feria Expo Motos, Gildemeister Motos sorprendió al mercado nacional al introducir al mercado nacional de dos ruedas, tres nuevos atractivos modelos que se suman al line up de productos que actualmente hay disponible en Chile de las marcas italianas del Grupo Piaggio.

Los tres nuevos lanzamientos corresponden al deportivo modelo de velocidad Aprilia RSV4 1000 RR/RF, la multiuso Aprilia ETX-150,  y finalmente la clásica y vintage Moto Guzzi V7 II ABS Racer, las cuales ya están disponibles en Chile de la mano de Gildemeister Motos.

“Expo Motos es una muy buena vitrina para nuestras marcas y en general es un espacio de encuentro para los amantes de las dos ruedas. Por lo mismo, estamos presentando tres nuevos modelos que llegan a completar aún más nuestro line up de modelos disponibles para Chile pertenecientes a nuestras marcas italianas del Grupo Piaggio, que llamarán la atención de todos los asistentes”, afirma Benjamín Band, gerente de Gildemeister Motos.

MOTO GUZZI V7 II ABS RACER: Un clásico mundial que no pasa de moda

Para hacer crecer la familia del modelo V7 disponible en Chile, Gildemeister Motos está presentando la nueva motocicleta Moto Guzzi V7 II ABS Racer, la compañera idónea para todo tipo de camino o recorrido, ideal para el día a día en la ciudad o bien para irse de viaje.

La renovación de la clásica V7, es una clara evolución del modelo anterior, la cual merece un nuevo nombre: V7 II. La adición de números con símbolos romanos, identifican históricamente los modelos más exitosos y longevos de la marca, que se encamina a cumplir ya 100 años de historia. Y aunque nunca es fácil mejorar una Moto Guzzi, con coraje, pasión y experiencia, se ha producido una nueva leyenda  para el mundo de las motocicletas.

Realizada en Edición numerada, como revela la tapa situada en la placa superior de dirección, la V7 II Racer incorpora color negro en los flancos, los retrovisores, la abrazadera de los soportes de los silenciadores y la protección de las estriberas, contrastado con el brillante depósito de combustible cromado, con una capacidad de 21 Litros.

Moto Guzzi V7 II, nace del trabajo radical y enérgico efectuado en el motor y la ciclística, donde se ha hecho todo lo posible por aumentar el nivel de seguridad, la ergonomía, el confort, y en resumidas cuentas, el placer de conducir. No es una expresión más, la V7 II es de verdad superior. La caja de transmisión diseñada de nuevo por completo, la cual se ha incrementado a 6 marchas, ha permitido acercar las primeras y las dos últimas relaciones de cambio, disminuyendo la relación de revoluciones entre una relación de cambio y otra. Lo anterior, en la conducción de cada día, significa una mejor performance, y consumos aún más reducidos.

También se ha mejorado el embrague, con modificaciones en la palanca, tensores y cables, para obtener una acción más suave y un desembrague más homogéneo. Además, incorpora un nuevo sistema de seguridad activa del motociclista, el sistema ABS y el sistema MGCT (Motoguzzi Control Tracción). El primero es una unidad continental, de doble canal, mientras que el segundo, es un sistema heredado de la California 1400, simplificado en sus funciones, que se adapta a la velocidad del vehículo, entrando en acción según la diferencia de velocidad entre la rueda delantera y trasera.

Al mirar la V7 II por primera vez, la moto se ve más larga y cargada hacia el eje delantero. El motor se ha inclinado 4° hacia el eje delantero, rebajado 10 mm respecto al modelo anterior, ganando 3 cm de espacio para las rodillas y que además permiten, gracias  a las nuevas estriberas rebajadas 25 MM, albergar cómodamente también a los que tengan una estatura superior a la media. Así, las medidas de esta nueva motocicleta de dos plazas, alcanzan los 2.185 mm de longitud, 740 mm de ancho, 1.115 mm de altura, con una distancia de ejes de 1.449 mm y un peso en orden de marcha de 190 kilogramos.

Está provista de un motor gasolinero de 744 CC Bicilindrico transversal en V de 90°, de cuatro tiempos que entrega una potencia máxima de 47 HP. El estanque de combustible tiene una capacidad de 21 litros, donde 4 de ellos son de la reserva.

Posee arranque eléctrico y embrague monodisco en seco con acoplamiento flexible. En lo que a suspensión se refiere, la delantera es de horquilla telescópica hidráulica de 40 mm de diámetro, y una carrera de 130 mm. La parte trasera en tanto, es de Basculante oscilante fundido a presión en aleación ligera con 2 amortiguadores regulables.

El chasis por su parte, es Tubular de doble cuna de acero desmontable con alto límite de deformación elástica.

El modelo cuenta con llantas  aro 19 para la parte delantera y aro 17 para la rueda posterior, con neumáticos 120/90/18 y 130/80 17, respectivamente. Asimismo, el frenado está a cargo de un sistema de disco flotante de acero inoxidable de un diámetro de  320 mm. Pinza de 4 pistones diferenciados y contrapuestos, mientras en la parte trasera es un sistema de disco de acero inoxidable  de 260 mm de diámetro, con pinza flotante de 2 pistones de 22 mm de diámetro.

La nueva  V7 II ABS Racer estará disponible desde este fin de semana en la red de Gildemeister Motos, a un precio de lanzamiento de $8.990.000, con una garantía de 2 años o 20.000 kilómetros, lo que primero suceda.

Aprilia RSV4 1000 RR/RF: Deportiva de principio a fin

Otra de las grandes presentaciones de Gildemeister Motos en el marco de Expo Motos, corre por cuenta de la mundialmente afamada marca Aprilia, con la presentación de una nueva integrante de la gama RSV4: la nueva motocicleta de velocidad RSV4 1000 RF/RR, aclamada unánimemente por la crítica y deseada por los motoristas de todo el planeta.

La RSV4 es desde siempre el indiscutible representante del segmento, el punto de referencia por deportividad y prestaciones, el mejor ejemplo de lo que puede realizar el “Reparto Corse” de Aprilia que, con su experiencia y su joven historia, ya ha conquistado 54 títulos del mundo. Con la versión RF, con el equipamiento de serie “Race Pack” que comprende las llantas ligeras en aluminio forjado, y las más sofisticadas suspensiones Öhlins (amortiguador, horquilla y amortiguador de dirección), se está frente a toda una especialista en velocidad.

La nueva RSV4, representa el avance más importante y profundo jamás realizado en un modelo extraordinario. Un desarrollo que siempre ha tenido en cuenta el diseño. La parte delantera ha sido completamente rediseñada: ahora con un nuevo carenado superior que protege aún más, creado tras un minucioso estudio aerodinámico en el túnel de viento para proporcionar la mejor protección contra el viento a pilotos de cualquier altura y peso. Esta elección tiene un impacto positivo no sólo en la pista, cuando el piloto está buscando la mayor protección para lograr la máxima velocidad, sino también en la calle, donde proporciona una mayor comodidad gracias a la menor presión de aire sobre el cuerpo y el casco. La característica triple óptica es también nueva, ahora con una forma más moderna y una luz de posición LED. Los retrovisores son nuevos y también objeto de un profundo estudio en el túnel de viento para combinar una excelente penetración aerodinámica con una mejor visibilidad y con intermitentes LED encastrados.

Respeto a su hermana RR, la versión RF lleva de serie el Race Pack, que comprende las llantas ligeras en aluminio forjado, y las más sofisticadas suspensiones Öhlins (amortiguador, horquilla y amortiguador de dirección), además de la gráfica especial de nombre evocativo: “Superpole”.

Con un look inconfundible, la nueva Aprilia RSV4, es el resultado de la combinación perfecta de forma y función. El cuidadoso diseño ha llevado a la creación de la moto más deportiva y compacta del mercado, donde los elementos técnicos, como el chasis de aluminio de doble viga contribuyen a remarcar su clara vocación por la competición.

Las medidas de esta nueva motocicleta, alcanzan los 2.055 mm de longitud, 735 mm de ancho, 1.150 mm de altura, con una distancia de ejes de 1.435 mm y un peso de 180 kilogramos.

Aprilia RSV4 1000 RF/RR está provista de un motor gasolinero de 999 cc con  inyección electrónica con 2 inyectores por cilindro, 4 cuerpos de mariposa motorizados (Ride by wire), sumado a conductos de admisión de altura variable con 2 tomas de aire dinámicas con Multimapa seleccionable. Se trata de un motor bicilindrico de 4 tiempos en V 65° longitudinal con 4 válvulas por cilindro y 2 árboles de levas en la culata, que entrega una potencia máxima de 201 HP. El estanque de combustible tiene una capacidad de 18,5 litros, donde 4 de ellos son de la reserva.

Posee arranque eléctrico, con embrague multidisco húmedo con sistema antirrebote, transmisión mecánica de 6 relaciones con mando a pedal en el lado izquierdo del motor. Adicionalmente posee una palanca de cambios con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (AQS).

En lo que a suspensión se refiere, la delantera es de horquilla telescópica Öhlins invertida, regulable con funcionamiento hidráulico, vástagos de 43 mm de diámetro con tratamiento superficial Tin (Nitruro de Titanio).

La parte trasera en tanto, posee articulaciones de bielas progresivas con sistema APS. Amortiguador Öhlins con piggy-back regulable en precarga del muelle, longitud de la distancia entre ejes y freno hidráulico en compresión y extensión. El chasis por su parte, es de Doble viga de aluminio con elementos de hojas prensadas.

El modelo cuenta con llantas deportivas aro 17 forjadas para la parte delantera y trasera, con neumáticos 120/70 ZR17 y 190/55 ZR17, respectivamente. Asimismo, el frenado está a cargo de un sistema de doble disco flotante de 320 mm pinzas monobloque forjadas de fijación radial de cuatro pistones de 30 mm y 2 pastillas bomba radial y tubo de freno en trenzado metálico.

Mientras en la parte trasera es un sistema de disco, de diámetro 220 mm con pinza de doble pistón  y diámetro de 32 mm, bomba con depósito integrado y tubo en trenzado metálico.

La nueva Aprilia RSV4 RF/RR estará disponible desde este fin de semana en la red de Gildemeister Motos, a un precio de lanzamiento de $14.790.000 la versión RR y $15.990.000 la versión RF, con una garantía de 2 años o 20.000 kilómetros, lo que primero ocurra.

Aprilia ETX-150: la compañera perfecta para el día a día

Finalmente, y cerrando los lanzamientos de las motos italianas del Grupo Piaggio en la Expo Motos, destaca la presentación de Gildemeister Motos de la multiuso Aprilia ETX-150, una motocicleta para darle muchos usos y entregar una excelente opción al emergente mercado de la baja cilindrada.

La Aprila ETX-150, posee detalles cuidadosamente seleccionados y su estética no pasa desapercibida. Se destaca su iluminación con intermitentes y foco trasero de LED, además del cuadro de mando, de doble sección analógica y digital, con una amplia pantalla LCD y un diseño acorde con las últimas tendencias de diseño mundial.

Las medidas de esta nueva motocicleta de dos plazas, alcanzan los 2.000 mm de longitud, 750 mm de ancho, 1.090 mm de altura, con una distancia de ejes de 1.340 mm y un peso de 130 kilogramos.

Está equipada con un motor monocilíndrico enfriado por aire de 149 cc, dos válvulas, encendido electrónico con cárter húmedo, acoplado a una caja de 5 velocidades con embrague multidisco en baño de aceite. Todas estas especificaciones aseguran una gran aceleración y rendimiento en todos los rangos de revoluciones y un torque progresivo, Además, posee un depósito de Combustible de 18 litros, algo fundamental para que se puedan cubrir grandes distancias sin necesidad de repostar.

Su estructura es robusta y permite un manejo preciso, pues se asienta sobre un chasis monotravesaño. En lo que a suspensión se refiere, la delantera está equipada con horquilla hidráulica de vástagos invertidos, de 35 mm de diámetro, mientras la trasera posee 2 amortiguadores hidráulicos con depósito separado, regulables en la precarga del muelle.

El sistema de frenos posee un sistema de disco de acero inoxidable, de 260 mm de diámetro, con pinza de 2 pistones de 25 mm de diámetro y dos pastillas en la parte delantera, con sistema de tambor en la parte trasera, con un diámetro de 104 mm, con dos zapatas. Posee llantas aro 17 con rayos, tanto para la parte delantera como trasera.

La nueva Aprilia ETX-150 estará disponible desde este fin de semana en la red de Gildemeister Motos, a un precio de lanzamiento de $1.290.000, con una garantía de 1 año o 10.000 kilómetros, lo que primero suceda.