Haval H6 GT, se ve y se escucha como un deportivo.

Por Leonardo Pacheco

Haval es una submarca especializada de Great Wall, fabricante chino que orienta sus energías exclusivamente al segmento de los SUV, ofreciendo en nuestro país un line up compuesto por los modelos Jolion, H6 y Dargo. Y dentro de la familia H6 podemos hallar a las variantes normal, híbrida y GT, esta última de la que trata este reportaje.

La propuesta estética de la unidad GT comienza con una proa mejorada en su aspecto, con detalles que la hacen ver mucho más deportiva aunque igual comparte unos pocos elementos con el H6 normal.

El primer cuarto de la carrocería concuerda con el citado modelo, para continuar con una zaga estilo fastback, es decir con un pilar C absolutamente abatido lo que da paso a una cola respingada y corta; el conjunto se remata con dos aletillas… una en la luneta y otra en la parte saliente del portalón.

Las aplicaciones de polímero negro cubren los arcos de rueda, la totalidad del zócalo y el borde inferior de la parte trasera, sector donde se concentra una gran cantidad de este material, lo que permite darle espacio a dos salidas de escape decorativas; independiente de que no sean funcionales lucen muy bien.

En dimensiones exteriores el H6 GT no es diferente a un H6 normal, presentándose con un largo de 4.727 mm, una anchura de 1.940 mm, 1.729 mm de altura y con una distancia entre ejes de 2.738 mm. En el habitáculo tiene capacidad para cinco ocupantes, y en el compartimiento de carga admite desde 555 litros.

La presentación del habitáculo también concuerda con el resto de los H6, no obstante se incluyen novedades en cuanto a materiales, como por ejemplo el cuero tipo Alcántara en las butacas, esa extraña tela con diseño estilo fibra de carbono en las puertas y ese polímero que intenta lucir como acero bruñido. Las terminaciones están muy bien, aunque las puntadas internas de la empuñadura del volante podrían ser más suaves al tacto.

El clúster es digital, en la forma de una pantalla de 10,25”, el mismo tamaño que posee la central de infoentretenimiento que abre el catálogo… la plataforma es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El equipamiento de la versión de entrada incluye techo panorámico, asiento del conductor con ajustes eléctricos, encendido keyless, freno de mano eléctrico con Autohold y paquete eléctrico completo, para sumar en la unidad tope de gama Head up Display, pantalla de 12,3”, cámara en 360° y cargador inalámbrico, entre otros ítems.

En seguridad la propuesta es muy interesante, anunciándose una dotación estándar de seis airbags, frenos ABS+EBD, control de frenado en curva, sistema antivuelco, asistente post colisión, control de descenso y asistente de partida en pendiente. Luego, un nivel más arriba, se suma el paquete de asistencias ADAS, lo que nos permite disponer de manejo semiautónomo de Nivel 2; incluye Control de crucero adaptativo inteligente con limitador de velocidad, Aviso de cambio de carril, Frenado automático de emergencia y Reconocimiento de señales del tránsito, por citar algunos.

En lo técnico este nuevo Haval muestra importantes novedades, como la presencia de un motor turbo gasolinero de 2,0 litros que produce 201 cv y 320 Nm de torque, impulsor que está unido a una transmisión DCT de siete velocidades; la tracción puede ser delantera o AWD… según la versión elegida.

En la variante de entrada se ofrecen los modos de manejo Normal, Eco, Sport y Nieve, sumándose en la unidad tope de gama los programas Arena y Off Road. Y una excelente noticia, porque en ambas versiones está considerando el modo Pista, el que modifica considerablemente la respuesta del acelerador y de la transmisión, no sin antes activar una electroválvula ubicada en la salida de escape, recurso que varía el tono de la exhalación; suena como un auténtico ejemplar deportivo.

El nuevo Haval H6 GT se presenta con precios bonificados de $21.990.000 para la versión 2WD Elite, y de $24.990.000 para la unidad AWD Deluxe.