Haval H7, con mejores herramientas para el off road.
El H7 se presenta con un nuevo motor, la misma unidad turbo gasolinera que impulsa al H6. Además, se incluyen neumáticos All Terrain en la variante equipada con tracción 4WD.
Por Leonardo Pacheco
Una grata sorpresa nos esperaba tras la presentación del renovado Haval H6, develación que nos hizo viajar hasta el balneario de Matanzas a los mandos del citado ejemplar. El primer día el protagonista fue el H6, pero en la segunda jornada todas las miradas apuntaron hacia el H7… ese aventurero modelo que a partir de ahora agrega dos nuevas versiones equipadas con un motor más poderoso.
Pero antes de pasar a los detalles es importante aclarar que no se trata de una actualización de diseño o de un salto generacional, sino que más bien de una nueva alternativa de tren motriz que se suma al ya conocido conjunto híbrido.
Exteriormente el H7 mantiene ese singular estilo aventurero, en el que destaca la firma lumínica clásica… es decir con faros redondos, además de los arcos de ruedas amplios con pernos a la vista, sin olvidar esas líneas angulares que definen la carrocería. El tamaño tampoco cambió, al igual que la plataforma (LEMON), anunciándose una longitud de 4,70 metros y una distancia entre ejes de 2,81 metros.
Otros datos numéricos relevantes son sus 200 mm de despeje a piso, sus ángulos de entrada y salida de 24 y 30° respectivamente, y la capacidad mínima del maletero que asciende hasta los 485 litros. Claramente su tamaño lo transforma en una excelente alternativa para el uso familiar, aunque por su esencia aventurera el Haval H7 abarca un terreno mucho más amplio, comercialmente hablando.
El equipamiento interior se resolvió muy bien, comenzando con un sistema de infoentretenimiento al que se accede mediante una pantalla flotante de 14,6”, monitor que es secundado por un clúster digital de 12,3”. Fue una buena idea diseñar el tablero de un modo “espartano”, lo que equivale a decir que sus soluciones estéticas y funcionales se apegan al mensaje que este SUV nos transmite en el exterior; es recio por fuera y también por dentro.
En seguridad, sin que importe la versión, incluye seis airbags, sistema electrónico antivuelco, asistencia de frenado en colisión secundaria, asistente de partida en pendiente, control de descenso, monitoreo de presión de neumáticos, sensores de estacionamiento y cámara con visión en 360° además de función chasis transparente.
La variante tope de gama añade un paquete de ADAS, entre las que se cuentan el control crucero adaptativo inteligente, aviso de abandono de carril, asistente de mantención y cambio de carril, monitor de punto ciego, aviso de colisión frontal, aviso de tráfico trasero y frenado automático, entre otras asistencias.
En el vano frontal nos encontramos con un motor turbo gasolinero de 2,0 litros que produce 235 cv y 385 Nm, unidad motriz cuyos erogues son administrados por una transmisión de doble embrague y nueve velocidades; se informa un rendimiento mixto de 11 km/l en la unidad 4WD.
La variante Elite ofrece tracción delantera, mientras que la unidad Deluxe cuenta con tracción a las cuatro ruedas, la que actúa en la modalidad Torque on Demand. El diferencial trasero es autoblocante, un conjunto desarrollado por la firma alemana BorgWarner y que incluye nueve modos de conducción.
Para este Haval H7 se anuncian precios de $21.990.000 correspondiente a la versión Elite 2WD y de $25.990.000 para la unidad Deluxe 4WD.