Haval Jolion Pro, una familia que continúa creciendo.

Por Leonardo Pacheco

Fue en 2015 cuando Haval de cierta manera se descolgó de Great Wall Motors para convertirse en una marca independiente, un vuelco estratégico que la transformó en una firma especializada en la fabricación de ejemplares SUV; y desde ese momento su catálogo de productos comenzó a crecer.

Con el paso del tiempo Haval adquirió mayor impulso, hasta el punto de darse el lujo de sumar a su line up nombres tan aventureros como Dargo, y de paso lanzarse de lleno al mundo de la electrificación… en este ámbito sin lugar a dudas destacan los ejemplares H6 y Jolion, en sus variantes híbridas autorrecargables (HEV).

Con respecto al Haval Jolion, es importante señalar que este modelo debutó en 2021 y en estos años ha acumulado más de 10.800 unidades vendidas en nuestro país, todo un éxito claro está, y tras ser objeto de un conveniente facelift la marca introduce una nueva variante que se muestra mucho más moderna y que además se ofrece con dos alternativas de tren motriz.

El Jolion Pro ostenta una proa muy atractiva por efecto de su diseño, ya que incluye una mascarilla ovalada que luce elegante e incluso distinguida, un componente decorado con una serie de listones cromados y posicionados de manera vertical; también destaca la firma lumínica y sobre todo esa deportiva terminación del parachoques.    

Por los flancos todo apunta hacia la funcionalidad, y las cotas externas no fueron modificadas así que este Jolion mantiene su longitud de 4,47 metros y sus 2,70 metros de distancia entre ejes. Las llantas son de 18” sin que importe la versión aludida, aunque el diseño de éstas varía en función al tren motriz… son bitono con cribas estilo sierra en la unidad HEV.

En la zaga también hay cambios importantes, siendo lo que más resalta la ausencia de esa “lágrima” lumínica que descendía hacia el parachoques, ofreciéndose una luz de posición más tradicional y cuya carcasa cubre todo el ancho de la carrocería. En lo alto del portalón se ubica un deflector de aire, un alerón que en honor a la verdad no calza mucho con el resto de los componentes.

En el habitáculo los ajustes son profundos, desde la materialidad pasando por las terminaciones gruesas y hasta finalizar en algo tan importante como es la calidad de los ensambles finos; en la variante Pro incluso tenemos polímeros acolchados en el tablero.

En cuanto a conectividad e información se incluye un clúster digital de 7” y una pantalla táctil de 12,3” que soporta las plataformas Apple CarPlay y Android Auto, una gran ventaja comparativa y que por supuesto le ayudará al momento de medirse con sus rivales.

Otro asunto de suma importancia es que el Jolion Pro está equipado con seis airbags y con un paquete de asistencias avanzadas a la conducción compuesto por 12 ítems, agregando además amenidades tales como comandos por voz, climatizador de dos zonas y asientos con ajustes eléctricos, entre otros.

La gama inicia con un tren motriz tradicional… es decir equipado con un motor turbo gasolinero de 1,5 litros que produce 141 cv y 210 Nm de torque, el que está unido a una transmisión de doble embrague y siete velocidades. Luego tenemos la unidad HEV, la que incluye un motor gasolinero atmosférico de 1,5 litros que entrega 94 cv y 125 Nm de par máximo… el que a su vez se apoya en un electromotor alimentado con una batería de 1,68 kWh y que aporta 154 cv y 250 Nm de torque; en este caso la transmisión es automática monomarcha.

Este nuevo integrante de la familia Jolion convivirá con los otros ejemplares de este line up, y solo se ofrecerá con el grado de equipamiento Deluxe, que es el más completo, y con precios sin bonificaciones que van desde los $18.790.000 hasta los $25.490.000. La unidad Pro representará el 30% de las ventas registradas por el modelo Jolion en nuestro país.