Hyundai Accent, los ingredientes para una receta infalible.
Existen muy buenas razones para comprarse un Accent, sólidos argumentos que resultan incontestables para la competencia. Revisemos la historia de este modelo, y conozcamos los atributos que lo transformaron en un Best Seller.
Por Leonardo Pacheco
Para entender la historia del Accent, es necesario revisar el diario de vida de otra celebridad construida por esta marca… el Hyundai Pony. Este modelo debutó en el Salón de Turín de 1974, un hatchback de diseño cuadriforme y cuyas líneas fueron esbozadas en el estudio Italdesign; fue el propio Giorgeto Giugiaro quien creó los bocetos.
Este ejemplar causó una buena impresión en el ámbito internacional, y fue así como dos años más tarde el modelo arribó a América Latina, a Ecuador más precisamente, para luego presentarse en nuestro país. El Pony logró un éxito inmediato, convirtiéndose en un excelente embajador del origen surcoreano, además de un referente de confiabilidad; los taxistas de la época ayudaron a cimentar su prestigio.
En 1990 el Pony se descontinuó para darle cabida al Excel, nombre que salió del catálogo de la marca en 1995… es decir, un año después de presentarse el modelo que protagoniza este reportaje. El Accent debutó en 1994, en una primera generación que nos permitía elegir entre tres opciones de motorización: 1,3 litros (85 cv), 1,5 litros (91 cv) o 1,6 litros (100 cv).
El Accent asestó un golpe directo al gusto de los compradores, merced a su diseño simple pero atractivo, un desempeño brillante en todos los escenarios y un equipamiento muy racional para la época. La segunda generación fue develada en 1999, y fue con esta camada con la que el Accent brilló en el Campeonato Mundial de Rally (WRC)… certamen en el que participó por tres temporadas, para más tarde regresar con otro modelo.
La tercera generación vio la luz en 2006 y se mantuvo activa por seis años, destacando en esta familia la silueta tipo hatchback, junto a un brioso motor de 110 caballos. En 2012 surgió la cuarta generación, hasta ese momento la más elegante en cuanto a diseño y beneficiándose de todas las ventajas ofrecidas por los motores Gamma; también se podía equipar con transmisión automática.
La quinta generación llegó al mercado en 2018, y entre los cambios anunciados estaba que solo se ofrecería la silueta sedán, lo que dejó a la tipología hatchback en el baúl de los recuerdos. Y fue así como a inicios de 2023 se presentó la sexta generación, ejemplar que llegó a nuestro país pocos meses después; se construye en India.
Esta sexta hornada exhibe un diseño muy característico, cercano a su compañero de marca, el Elantra, con un frontal que no pasa desapercibido por su singular firma lumínica y una zaga absolutamente moderna.
En este salto generacional nos encontramos con nuevas dimensiones exteriores: 4.535 mm de largo, 1.765 mm de ancho, 1.475 mm de alto y 2.670 mm de distancia entre los ejes. Esto significa un crecimiento de 95 mm en la longitud, 36 mm en el ancho y 70 mm entre los ejes; en el compartimiento de carga recibe 528 litros, es decir 48 litros más que en la generación saliente.
Demás está decir que el habitáculo es espacioso, funcional y ergonométrico, atributos que se complementan con ese bien logrado look del exterior. El equipamiento de confort es abundante en los dos niveles disponibles (Plus y Design), y para los amantes de la conectividad se ofrece una pantalla de infoentretenimiento de 9” compatible con las plataformas Apple CarPlay y Android Auto.
En seguridad la propuesta es una de las mejores de este segmento, ya que de serie, sin importar la versión, se anuncian seis airbags, frenos ABS+EBD, control de estabilidad, anclajes Isofix, Hill Assist, monitor de presión de neumáticos y cámara de retroceso con sensores, agregándose en las unidades tope de gama aviso de salida de carril, asistente de mantenimiento de carril, aviso de colisión frontal, freno de emergencia, asistencia de punto ciego, alerta de detección de tráfico cruzado y asistente de luces altas.
La eficiencia mecánica es otra de sus cualidades, la más valiosa de todas probablemente. Al Accent lo motiva un bloque gasolinero de 1,5 litros, tomado del SUV Creta, un impulsor que produce 115 cv y 144 Nm de torque, el que puede estar unido a una transmisión mecánica de seis velocidades o a un conjunto de tipo CVT; homologa un rendimiento mixto de 16,5 km/l… con la citada caja CVT.
El line up anuncia precios que van desde menos de 13 millones de pesos y que llegan por debajo de los 18 millones de pesos, valores –bonificados- sumamente competitivos. En la suma, el Hyundai Accent nos ofrece un diseño moderno, mucho espacio interior, generoso equipamiento en todas las versiones y un desempeño brillante; todo eso… a cambio de un precio más que razonable.
