Jetour amplía línea SUV con nuevo modelo X70 Plus
El SUV de tres corridas se presenta en dos variantes con transmisión automática, una con un motor turbo de 1,5 L y otra también turbo, de 1,6 L. En términos de equipamiento cuentan con asistencias a la conducción como advertencia de salida de carril y vigilancia de puntos ciego.
A fines del 2020 se incorporó al mercado automotor chileno Jetour, fabricante de origen chino que pertenece a Chery Holding, y que arribó a nuestro país al alero de Tattersall, presentando en esa oportunidad el X70, un ejemplar equipado con tres corridas de asientos y con un diseño exterior que no pasaba desapercibido, en especial por tratarse de unos de los autos más económicos del mercado.
Hoy Jetour vuelve a la carga, esta vez con el X70 Plus, una especie de hermano mayor de ese primer SUV de la marca, pero que no corresponde a su versión mejorada, sino que a un nuevo modelo, pues se monta sobre otra plataforma más grande y varía en otras características, incorporando mayor equipamiento y tecnología.
Diseño como punto fuerte
Sin duda el diseño exterior de este X70 Plus llama la atención por estar dotado de elegancia y de un look que luce robusto y moderno.
En el frontal destaca una amplia mascarilla conformada por barras horizontales cromadas, con un marco trapezoidal, al costado del cual nos encontramos con un atractivo diseño de faros en los que se mezcla la tecnología halógena con la de ledes y más abajo también se hacen notar las luces antiniebla, con cuatro cubos dispuestos de manera vertical de los cuales emerge el haz lumínico.
Por el costado nos encontramos con líneas bien definidas ascendentes, donde resaltan los filetes cromados en la parte baja de las puertas, así como en el borde de las ventanas. La propuesta continúa con unos amplios pasos de ruedas, que al igual que en el X70 contienen neumáticos de aro 20, con un perfil bajo y deportivo. Contamos también con barras portaequipaje que soportan 140 kilos cada una.
La zaga está compuesta por una luneta pequeña, pero con buena visibilidad y tenemos un amplio portalón alzable con apertura eléctrica, equipado con una visera y con una barra de iluminación led que lo cruza de extremo a extremo.
Una novedad son las 4 salidas de escape, aunque hay que aclarar que son funcionales para la versión 1.6 y solo embellecedores para la versión 1.5.
Respecto a las dimensiones tenemos 4.724 mm de largo, 1.900 mm de ancho, 1.720 mm de alto y cuenta con 2.745 mm de distancia entre ejes (25 más que en su hermano menor). El despeje a piso es de 210 mm y la zona de carga tiene una capacidad de 438 litros con dos de las tres filas en uso, ampliables a 1688 litros con la segunda y tercera filas abatidas.
Interior más equipado
En el interior es donde percibimos los mayores cambios, pues contamos con un habitáculo que combina plásticos duros con algunos blandos y otros materiales que lucen bien a la vista y que se perciben de buena calidad y muy bien ensamblados.
Lo primero que llama la atención en el cockpit es la gran pantalla que integra tanto el cluster digital con el info-entretenimiento, gracias a dos pantallas táctiles de 10,25 pulgadas cada una.
Cabe decir sí que la conexión al celular es vía Bluetooth pues no incorpora Android Auto ni Apple Carplay sino que cuenta con el sistema Carbitlink, una especie de Mirror Link que replica la pantalla del Smartphone en el monitor táctil.
Lo que sí incorpora es climatizador bi-zona digital, purificador de aire de cabina, cargador Wireless para celular, asiento del conductor con ajuste eléctrico para las dos versiones, alzavidrio one-touch y mando a distancia y keyless.
Además, el volante es multifunción desde el cual se puede controlar el teléfono, la radio, computador abordo y activar el control crucero.
Motorizaciones y seguridad
Para el X70 Plus la marca ofrece dos opciones de motorización. Una unidad motriz es un turbo gasolinero de 1.5 litros del que se obtiene una potencia de 145 HP a 5.500 rpm y un torque de 210 Nm entre las 1.750 y 4.000 vueltas por minuto. Este bloque cuenta con una transmisión automática de doble embrague de 6 marchas.
Según la información proporcionada por la marca, los rendimientos son 10,1 km/l en ciudad, 15,9 km/l en carretera y 13,2 km/h en ciclo mixto.
El segundo motor es un turbo gasolinero de 1.6 litros con una potencia de 197 HP a 5.500 rpm y un torque de 290 Nm, también asociado a una transmisión automática de doble embrague de 7 marchas. Los rendimientos para esta variante son de 8,4 km/l en ciudad, 14,1 km/l en carretera y 11,3 km/h en ciclo mixto.
La tracción de ambas versiones es delantera y la suspensión es independiente en ambos ejes, McPherson adelante y Multilink atrás, en tanto que la dirección cuenta con asistencia eléctrica.
En el ámbito de la seguridad este modelo cuenta con freno de discos en las cuatro ruedas con ABS+EBD, control de estabilidad, además de las ayudas como distribución de fuerza en distintos niveles, asistente de partida en pendiente, control de tracción y cuatro airbags, entre otros aspectos. Además, disponemos de sistema de aviso de punto ciego, los sensores de estacionamiento, la cámara con visión en 360° y la advertencia de cambio de carril.
Los competidores directos de este modelo declarados por la marca son el Chery Tiggo 8 Pro y el JAC JS8. Los precios de lista y sin bonos aplicados para este nuevo Jetour son de $24.990.000 para la versión 1.5 y de $25.990.000 para la variante con motor 1.6.
