Jetour X90 Plus, una nueva opción para las familias numerosas.
El segmento que reúne a los SUVs equipados con tres corridas de asientos tiene un nuevo actor, un ejemplar que llega en una solitaria versión pero muy bien equipada; lo impulsa un motor que entrega 251 cv.
Por Leonardo Pacheco
Desde hace tiempo que los sport utilities provistos con tres filas de asientos están experimentando una fuerte evolución, alcanzando una participación comercial tan grande que ya podemos decir que se trata de uno de los segmentos más influyentes del mercado; y en este fenómeno son las marcas chinas las protagonistas.
Jetour es uno de esos nombres que se suman a esta tendencia en nuestro país, replicando lo realizado por Chery, Changan, Exeed, JAC, Gac Motor y tantas otras marcas, constructores que ofrecen el citado formato y que, dicho sea de paso, se encargan de ir borrando la presencia de las minivans, las que en el pasado tuvieron su oportunidad de brillar.
Volviendo a Jetour, esta marca representada por Andes Motor, anuncia el arribo del SUV X90 Plus, un modelo que gracias a sus 4.858 mm de largo y a esos 2.850 mm de distancia entre ejes está en condiciones de ofrecernos un espacioso habitáculo… con siete plazas bastante holgadas. Y eso no es todo, porque con las tres filas en uso se anuncia una capacidad de carga de 104 litros.
En el ámbito del diseño, el X90 Plus exhibe un look ajustado a los cánones de esta categoría, en la que lo más valioso es lucir recio y elegante, para lo cual se recurre a soluciones ya vistas en otros modelos -pero no por eso son menos eficientes-, ya que lo primordial es aprovechar al máximo los espacios disponibles; en estos SUVs la aerodinámica a nadie le importa.
En la proa vemos una enorme parrilla enmarcada, una firma lumínica de gran superficie y unas luces secundarias ubicadas verticalmente en los costados del parachoques. Por los flancos tenemos unos amplios pasos de ruedas con llantas de 20”, y es imposible no notar la línea decreciente de las ventanillas.
La zaga muestra una barra de luces, un gran portalón, una aletilla en la luneta y dos salidas de escape –funcionales- egresando desde el zócalo del parachoques. No es una propuesta muy original, eso hay que reconocerlo, pero de que funciona… sí lo hace.
En el habitáculo nos encontramos con materiales de buena calidad, terminaciones a un nivel muy respetable y qué decir de los aportes tecnológicos, punto en el que esta solitaria versión apunta hacia lo más alto apoyándose en una pantalla táctil de 12,3”, un clúster digital también de 12,3” y en una tercera pantalla de 9,7” que sirve para acceder a las funciones del climatizador bizona.
La propuesta de seguridad es muy generosa, debido a que por tratarse de una versión única… todo lo disponible se ha volcado en ella. El listado comienza con seis airbags, frenos ABS+EBD, anclajes Isofix, control de estabilidad, Autohold, asistencia para salida en pendiente y control de tracción, para agregarse un completo paquete de asistencias avanzadas, en el que se cuentan más de una decena de dispositivos; aviso de cambio de carril, cámara con visión transparente de piso, control de crucero adaptativo y frenado de emergencia, entre otros.
En el vano frontal se esconde un bloque turbo gasolinero de 2,0 litros, unidad que nos entrega 251 cv y 390 Nm de torque. La transmisión es automática DCT de siete velocidades y la tracción es delantera; se anuncia un rendimiento mixto de 12,1 km/l.
Este modelo está disponible con un precio de $22.990.000, un atractivo monto de lanzamiento y en el que se incluyen los bonos de rigor. El precio de lista, sin los citados beneficios, está 4 millones más arriba.