Kia Tasman, la primera de su especie.

Por Leonardo Pacheco

Es un enorme desafío para un fabricante de automóviles incursionar en un nuevo segmento, más aún cuando se trata de una categoría tan competitiva como es el nicho de las camionetas de una tonelada, también conocidas como Mide Size. En este selecto club participan, nada menos, que ejemplares de la talla de una Mazda BT-50, Mitsubishi L200, Toyota Hilux y Nissan Navara, por citar algunas.

Kia se atrevió a dar el gran salto, pero no si antes medir muy bien la distancia y no ser víctima de una caída libre. El periodo de desarrollo de la Tasman incluyó más de 1.800 test dinámicos, en todas las situaciones y tensionando los componentes mecánicos hasta niveles nunca antes vistos. Estas pruebas se realizaron en los más variados rincones del planeta, incluyendo los demandantes caminos de Tasmania, zona que ayudó a elegir el nombre de este modelo.

Lo primero que destaca en Tasman es su diseño exterior, sin parangón en el mercado global, un formato geométrico que a simple vista insinúa lo bien que esta camioneta se desempeña en la ruta off road. La carrocería exhibe trazos esculpidos a punta de cincel, una serie de líneas gruesas y robustas que se unen para dar forma a un exterior impresionante, aunque sin calificarlo de un modo taxativo, porque eso le corresponde a cada uno.

Mide 5,41 metros de largo y cuenta con una distancia entre ejes de 3,27 metros, mientras que la altura, en la unidad más extrema (X-Pro), es de 1,92 metros. También se anuncian las siguientes capacidades para la ruta agreste: desde 231 hasta 252 mm de despeje a piso, desde 28,9 hasta 32,2° de entrada, desde 25 hasta 26,2° de salida y desde 23,7 hasta 25,8° de cruce ventral. La capacidad de vadeo alcanza los 800 mm, puede remolcar 3,5 toneladas con freno y en la caja posterior recibe hasta 1.137 kilos.

En el habitáculo las soluciones estéticas son correctas y coherentes con lo que vemos en el exterior, aunque está claro que se optó por un ambiente no tan espartano, pero sí más cercano a lo que podemos encontrar en un SUV de alta gama. En la unidad tope de línea, que se denomina X-Pro, se ofrecen tres pantallas digitales: clúster de 12,3”, monitor de infoentretenimiento de 12,3” y una pequeña pantalla de 5” para el climatizador.

Destacable además son las novedosas maneras de aprovechar los espacios, como por ejemplo el incluir una mesa plegable entre los asientos delanteros y esos bolsos para guardar una Tablet adheridos en los respaldos frontales. La cabina es espaciosa, muy bien terminada y con muchas amenidades destinadas a mejorar la experiencia a bordo.

En seguridad se incluyen seis airbags de manera estándar, al igual que sensores de estacionamiento, cámara de retroceso, controles de tracción y estabilidad, asistente de partida en pendiente, asistente de descenso, control de estabilidad para remolque y programa de frenado multicolisión, para sumarse en las unidades más elevadas cámara con visión en 360° y una suite de ADAS… en la que se incluye el control de crucero inteligente y el frenado autónomo con función para intersecciones, entre otros ítems.

En el apartado técnico esta camioneta nos ofrece toda la eficiencia de un motor turbodiésel de 2,2 litros que desarrolla 207 cv y 440 Nm de par máximo, impulsor que puede estar unido a una transmisión manual de seis velocidades o a una caja automática de ocho escalones; con caja AT tarda 10,4 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h.

De las cinco versiones cuatro cuentan con tracción 4x4, las que incluyen diferencial con bloque manual, modos de uso 2H, 4A, 4H y 4Low, y el innovador sistema X-TREK solo disponible en la versión X-Pro, que es un control de crucero que actúa en la ruta off road.

La Kia Tasman, que dicho sea de paso integra un chasis independiente, desembarcó el lustro pasado en los mercados globales, pero ahora inicia su venta en nuestra región, utilizando a Chile como vía de acceso. Los precios parten en $35.990.000 y llegan al borde los 58 millones de pesos.