McLaren 765LT Spider, un británico amante del sol
El fabricante de Woking ha revelado su más reciente creación, un biplaza descapotable equipado con un motor turbo V8 de 4.0 litros que produce 765 CV, cifra de la que proviene su nombre.
Por Leonardo Pacheco
Los fanáticos de esta marca saben que el 765LT (Long Tail) es algo así como la versión atlética del 720S, un ejemplar que se siente cómodo en los circuitos y cuyas prestaciones son levemente más enérgicas que las ofrecidas por el “apacible” 720S. Entre ellas podemos citar una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y una velocidad máxima de 330 km/h, números impresionantes y que definen su naturaleza.
La unidad Spider es la máxima expresión del 765LT, porque en su desarrollo la fibra de carbono se utilizó como si creciera en los árboles y se recurrió a toda la experiencia acumulada en la Fórmula 1 para concebir una célula monocasco absolutamente rígida… a pesar de no tener un techo soldado entre ambos laterales; esto es muy difícil de lograr en un descapotable de cualquier tipo.
La citada estructura se denomina MonoCage II, y si a ella le sumamos el peso de los componentes mecánicos, aerodinámicos y del habitáculo, obtenemos escuálidos 1.463 kilos sobre la báscula. Es un trabajo tan bien realizado que este McLaren no necesita marco de puertas ni refuerzos en el cuadro del parabrisas, y esas elevaciones ubicadas detrás de las butacas forman parte de la estructura; actúan como arcos de seguridad en caso de volcamiento.
El techo de este Spider también es de fibra de carbono, una pieza compacta que se opera eléctricamente y que tarda 11 segundos en cubrir o descubrir la cabina. Este cobertor cumple un rol activo sobre la aerodinámica, ya que el alerón móvil, responsable de ejercer carga negativa sobre el eje trasero, modifica su inclinación dependiendo de si el techo está alzado o abatido.
Ubicado de modo central trasero longitudinal está un poderoso motor turbo V8 de 4.0 litros que produce 765 CV y 800 Nm de torque a un régimen de 5.500 giros por minuto. La energía cinética va directo al eje trasero, mientras que la transmisión es un conjunto de doble embrague que suma siete velocidades; por supuesto que este bólido se conduce mediante levas en el volante.
Por tratarse de una variante ideal para circuitos, los amortiguadores variables fueron modificados, al igual que el despeje del tren delantero y los tubos de escape, que en este ejemplar son de titanio. Y algo de peso se ahorró al adelgazar el cristal de las ventanillas, al prescindir de algunas cubiertas aislantes en el habitáculo y ofrecer un cockpit más bien espartano, es decir con la cuota justa de equipamiento; al final de cuentas se trata de disfrutar el manejo.
Este nuevo McLaren llega justo tiempo, porque en Europa están en pleno verano y todos quieren disfrutar del sol, aunque solo podrán hacerlo 765 afortunados compradores ya que esa es la cantidad de unidades que serán ofrecidas a cambio de 431 mil dólares, aproximadamente.
McLaren está pasando uno de sus mejores momentos en lo que respecta a modelos estrenados, sin olvidar que sus actuaciones en la Fórmula 1 también han sido elogiadas en todo el mundo. La firma de Woking seguirá trabajando a toda marcha, tanto en las calles como en los circuitos, porque a los compradores de este tipo de deportivos de alta gama no les agrada la inactividad.