Peugeot 9X8 LMH, la nueva carta híbrida para ganar Le Mans
La casa felina va tras la conquista de su cuarto título en las 24 Horas de Le Mans, para lo cual presentó un hypercar híbrido que largará en la edición de 2022; es un bólido de 680 CV.
Por Leonardo Pacheco
Aún frescos en la memoria están los triunfos logrados por Peugeot en las 24 Horas de Le Mans, en las ediciones de 1992 y 1993 con el 905, y en 2009 con el ejemplar turbodiésel 908 HDi FAP. Pero el león sigue hambriento y sueña con tener entre sus fauces un nuevo trofeo, el máximo galardón de la competencia francesa y que próximamente sumará la categoría de los Hypercars… en reemplazo de los también veloces LMP1.
Luego de anticipar una serie de teasers y creaciones en 3D, por fin las formas definitivas del 9X8 LMH (Le Mans Hypercar) han sido reveladas, un bólido aerodinámico hasta la saciedad y que entre sus peculiaridades está la ausencia de ese típico alerón trasero que distingue a los automóviles de competición; en su reemplazo se utilizan tres difusores, dos aletillas y una espina dorsal.
También destaca el nuevo escudo de la marca, en la forma de un león retroiluminado en tonalidad gris, la que se mezcla con ese amarillo cítrico "Kryptonite" que fue creado por el equipo de diseño; los faros frontales son tres arañazos, también las luces traseras, y ese mismo detalle está presente en el techo.
En el ámbito técnico el 9X8 cuenta con tracción integral Peugeot Hybrid4, la que se obtiene al distribuir el tren motriz híbrido entre ambos ejes. El motor térmico V6 de 2.6 litros con alimentación biturbo se ubica cerca del eje trasero, en tanto que el electromotor generador va en el eje de proa… el primero entrega 680 CV y el segundo una potencia equivalente a 200 kW.
Se confirmó la presencia de una transmisión secuencial de siete velocidades, calibrada para soportar los poderosos erogues de este tren motriz híbrido, sobre todo en un requerimiento tan extremo como el que se experimenta en Le Mans. La energía eléctrica la suministrará una batería de 900 watts, acumulador que estará protegido por una caja de fibra de carbono y que le fue encomendada a los expertos de Peugeot Sport y Saft TotalEnergies.
El cockpit de este avanzado prototipo, al menos por ahora, se muestra saturado de ese color amarillo cítrico, pero es probable que esto sea un simple espectáculo para los medios porque esa tonalidad le podría provocar cierto agotamiento visual al piloto; debemos esperar para ver cómo lucirá la cabina definitiva.
Además de confirmarse las líneas y detalles técnicos del 9X8 LMH, desde Peugeot anunciaron la cuadrilla de pilotos que tendrá a su cargo este bólido de alta tecnología. Entre ellos están Kevin Magnussen y Paul di Resta, el primero un expiloto de Fórmula 1 y el segundo un reconocido campeón del DTM. El león va tras su presa, y lo hace nada menos que en una jungla desconocida... en la que habitarán los hypercars más veloces y extremos del mundo.