RAM 700 CVT, una camioneta que se mueve entre dos mundos.
Bajo la consigna “Work & Play” llegan a nuestro país las versiones automáticas de la RAM 700, ejemplar que se ofrece con los niveles de equipamiento BigHorn y LongHorn; en ambos casos está presente un motor Firefly de 99 cv.
Por Leonardo Pacheco
Esta camioneta compacta se construye en Brasil, y al menos en nuestro mercado se comercializa bajo la marca RAM… ofreciéndose como Fiat en otros puntos del planeta. Cuando fue presentada hace tres años se le endosó un rol netamente laboral, dejando el asunto de la recreación en manos de sus rivales; la Renault Oroch entre ellos.
Pero la necesidad es la madre de la inventiva, y es por eso que este fabricante experto en vehículos comerciales decidió incluir un par de variantes equipadas con caja CVT en su catálogo, reaccionando anticipadamente al efecto que tendrá el arribo de la Chevrolet Montana al mercado nacional.
Estas unidades de la RAM 700 fueron concebidas con el objetivo de servir tanto en las tareas laborales como en las horas recreacionales, para lo cual se definieron los niveles de equipamiento BigHorn y LongHorn, coincidentes en tren motriz pero con algunas diferencias en lo que se refiere a equipamiento y ornamentaciones.
Entre los puntos comunes tenemos las dimensiones exteriores, presentándose con 4.480 mm de largo, 1.732 mm de ancho, 1.600 mm de alto y con una distancia entre ejes de 2.737 mm. En la caja posterior se pueden depositar 650 kilos o un equivalente a 691 litros, sobre una superficie utilizable de 1,31 mt2.
Para esta unidad se optó por un motor pequeño, un bloque gasolinero Firefly de 1,3 litros que produce 99 cv y 128 Nm de torque, el mismo impulsor que está presente en el Fiat Argo. La transmisión es de tipo CVT, cualidad que le permite a esta camioneta desenvolverse muy bien en escenarios tan diferentes, como son la ciudad, la carretera e incluso los caminos sin asfalto; es una opción apetecible para los deportistas de fin de semana.
Entre la variante BigHorn y LongHorn por supuesto que existen diferencias de equipamiento, lo cual reafirma la tesis de que esta RAM 700 se mueve entre dos mundos. Tomando como referencia la dotación de la unidad LongHorn, nos encontramos con tapicería de cuero ecológico en dos tonalidades, climatizador, barras en el techo, apoyabrazos frontales, molduras exteriores, arco de seguridad, faros de ledes y pisaderas.
Pero en ambos casos la seguridad no se dejó de lado, ya que de manera estándar se ofrecen los siguientes dispositivos: anclajes Isofix, frenos ABS, cuatro airbags, cámara trasera, Hill Holder, controles avanzados de estabilidad y tracción, y bloqueo electrónico de diferencial. El listado de amenidades destinadas al confort de los ocupantes también es bastante extenso; las diferencias son mínimas entre una y otra versión.
En otros ámbitos de equipamiento se suman las Paddle Shift y tres modos de manejo, además de una pantalla táctil de 7” que brinda acceso a las plataformas Android Auto y Apple Car Play, para terminar con un cargador inalámbrico para celulares.
Los precios de esta nueva integrante de la familia RAM parten en $15.490.000 (+IVA) y terminan en $16.990.000 (+IVA), con expectativas de venta que señalan 650 unidades solo con este tipo de transmisión.