Test Drive Honda HR-V, un sport utility con silueta deportiva.
Este ejemplar llega desde Brasil, un modelo que ha cambiado mucho desde que se presentó hace más de 24 años. Sometimos a examen a la unidad tope de gama, el nivel EXL, en la que destaca su generoso equipamiento de seguridad.
Hi-rider Revolutionary Vehicle… eso significan las iniciales HR-V. Este modelo está presente desde 1999 y ahora estamos en la tercera generación, la que se construye en Brasil. Pertenece al segmento de los SUV-B, y en su momento fue el ejemplar que permitía ingresar a la marca Honda, tarea que después asumió el Fit.
Exteriormente este modelo exhibe un diseño bastante particular, alejado de la propuesta que ofrecía la segunda generación. En esta unidad lo que más destaca es el frontal provisto de una amplia mascarilla, la que en la zona baja casi se funde con la toma de aire ubicada en el parachoques.
La firma lumínica es envolvente y delgada, mientras que los citados faros le brindan soporte a la línea donde cierra el capó. Este componente es plano y cuenta con un par de hendiduras en la superficie.
Las dimensiones exteriores, menos la distancia entre ejes, aumentaron con respecto a la segunda generación. El HR-V mide 4.330 mm de largo (+36 mm), 1.790 mm de ancho (+18 mm), 1.590 mm de alto (+4 mm) y cuenta con una distancia entre ejes de 2.610 mm; en el maletero caben desde 354 litros según la medición VDA.
El HR-V es animado por el mismo motor que impulsa al modelo City, es decir un bloque gasolinero atmosférico de 1,5 litros que produce 119 cv y 145 Nm de torque. Lo acompaña una transmisión CVT con emulación de siete velocidades, conjunto que además incluye modo Sport y Conducción Ecológica… ese botoncito con la hoja verde.
Este modelo homologa 12,8 km/litro en ciudad, 17,8 km/l en carretera y un promedio de 15,5 km/l.
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