Test Drive Kia Niro Hybrid, cuando la eficiencia es lo más importante.
La firma surcoreana desarrolló este SUV híbrido autorecargable, el Niro de segunda generación, un ejemplar de alta eficiencia para el cual se anuncia un rendimiento promedio de 25,1 km/l. Lo sometimos a examen, y nuestras impresiones fueron positivas en casi todos los ámbitos.
Este es el Kia Niro de segunda generación, ejemplar que arribó a nuestro país el año pasado y que mundialmente debutó -en una primera serie- en 2016; sin embargo a Chile llegó en 2017.
Se trata de un SUV híbrido autorecargable, la que es a nuestro juicio la tecnología más eficiente que tenemos a mano si estamos pensando en dar el gran salto hacia la electromovilidad propiamente tal; es un excelente comienzo sin lugar a dudas.
Este Kia pertenece al segmento C, por lo que sus dimensiones exteriores concuerdan con esta categoría: 4.420 mm de largo, 1.825 mm de ancho, 1.545 mm de alto y 2.760 mm de distancia entre ejes. En el compartimiento de carga caben desde 357 litros, una cifra adecuada considerando que en la cabina tenemos cinco asientos.
El sistema de hibridación es bastante sencillo, pero muy eficiente. Lo primero que tenemos es un motor gasolinero de 1,6 litros que produce 104 cv y 137 Nm de torque. Este bloque de tipo térmico está unido a un electromotor de 32 kW, unidad que permite obtener una potencia combinada de 139 cv y un par máximo de 264 Nm… desde las 1.000 rpm.
El motor eléctrico es de imanes permanentes y se alimenta de una batería de 1,32 kW, acumulador que no necesita de una fuente externa para recargarse; este proceso se realiza durante las frenadas y también en las aceleraciones propias del motor gasolinero. La transmisión es de doble embrague y seis velocidades, la tracción es delantera y la suspensión cuenta con un esquema McPherson adelante y semi independiente atrás.
¿Quieres saber algo más acerca de este ejemplar equipado con tren motriz híbrido? Entonces te invitamos a revisar el siguiente link.