Toyota Hilux BEV, avanzando hacia un nuevo rumbo.
La Hilux abandona el camino de lo tradicional, sumando una nueva versión equipada con un tren motriz 100% eléctrico.
Por Leonardo Pacheco
La Hilux es, sin lugar a dudas, una de las camionetas más reconocidas de nuestro mercado automotor, un ejemplar que ya suma ocho generaciones y que desde 1968 se ha encargado de enaltecer el nombre de su fabricante.
Y una importante noticia remece el segmento de las pickups medianas, ya que la Hilux se suma a la tendencia de la electrificación por medio de una nueva versión 100% eléctrica.
Además del atractivo look exterior, que nos anticipa el estilo de la futura novena generación, este ejemplar considera dos electromotores, uno en cada eje, de los que se obtiene una potencia combinada de 193 cv y un torque de 205,5 Nm en el eje frontal y de 268,6 Nm en el puente trasero.
La batería es de 59,2 kWh, y se informa una autonomía máxima de 260 km según el ciclo WLTP. Puede vadear hasta 700 mm de agua, es capaz de remolcar 1,5 toneladas y tiene una capacidad de carga de 700 kilos.
En seguridad se anuncian siete airbags, además de un paquete de asistencias avanzadas a la conducción, en el que se incluyen el control de crucero adaptativo, el aviso de salida de carril y el sistema pre colisión, entre otros ítems.
Se construye en Tailandia sobre una plataforma denominada IMV, y en cuanto a dimensiones no hay mayores diferencias con respecto a la Hilux que ya conocemos: 5,32 metros de largo y 3,08 metros de distancia entre ejes. El despeje a piso es de 207 mm, mientras que los ángulos de ataque y salida son de 29 y 24°, respectivamente.
En el interior se optó por un diseño sencillo y funcional, rasgos que desde siempre han distinguido a la Hilux. El tablero cuenta con superficies planas y un estilo rectilíneo, formato que se replica en la consola central e incluso en los cobertores de las puertas; el volante es grueso y cuenta con pulsadores en los dos apoyos horizontales.
En lo que respecta a conectividad, la nueva Hilux nos ofrece una pantalla táctil de 8”, un tamaño muy razonable sin lugar a dudas, pero el clúster es mucho más grande… de 12,3”, lo que confirma la importancia que se le da a este componente digital.
Entre sus novedades técnicas, la Hilux BEV incluye un puente trasero denominado De Dion, un formato ideal para vehículos eléctricos, ya que su estructura ayuda a proteger los componentes encargados de mover el vehículo. Se anuncia una solitaria versión, con un precio de $68.990.000.