Toyota RAV4, una excelente idea que no para de mejorar.
En el mercado automotor actual son pocos los ejemplares que han sobrevivido al paso del tiempo, y menos aún los que poseen un nombre legendario. El RAV4 es uno de ellos.
Por Leonardo Pacheco
La génesis de esta historia se registra en 1994, año en el que Toyota presentó un nuevo producto, un automóvil de corte aventurero y espíritu juvenil que, sin planearlo realmente, se transformó en el creador de una nueva tipología… los SUV.
Una de las características que más definen al RAV4, nombre que por su sigla en inglés se refiere a Recreational Activity Vehicle 4WD, es que se construyó utilizando una estructura monocasco, en un tiempo en el que los todoterrenos fundados sobre un chasis tipo escalera dominaban el mercado global.
Este exitoso modelo de Toyota se dejó ver por primera vez en 1989, en el Salón de Tokio, aunque en ese momento su nombre de prototipo era RAV Four. Luego, en 1993, la firma japonesa revisó el diseño del RAV Four y lo orientó más hacia las necesidades del público, especialmente hacia los compradores de menor rango etario.
El flamante Toyota RAV4 de primera generación debutó en 1994, en los exigentes mercados de Japón y Estados Unidos en una primera etapa, equipado con un motor gasolinero de 2,0 litros (120 cv) y luciendo una encantadora carrocería que se podía elegir con tres o cinco puertas… en 1998 se sumó una variante de tres puertas descapotable. Esa primera generación vendió 300 mil unidades en menos de tres años.
Y de esta manera el RAV4 comenzó su escalada hacia el éxito internacional, siendo además reconocido como el creador de la categoría de los SUV, no solo en su círculo cercano, sino que también por las marcas competidoras. La segunda generación se presentó en 2001, con un motor más poderoso, un elegante diseño exterior y conservando, solo en algunos mercados, la silueta de tres puertas.
La tercera evolución arribó en 2006, la cuarta hornada en 2013, la quinta en 2019 y esta sexta generación, la que acaba de sumarse al mercado chileno, se develó el año pasado. Es importante señalar que más de 15 millones de RAV4 ruedan por las calles del mundo, y en nuestro país las ventas del mentado modelo superan ampliamente las 30 mil unidades.
Pero ya es momento de hablar de la sexta generación, un ejemplar que además de los cambios estéticos, ceñidos a las tendencias actuales, agrega una serie de ventajas técnicas que lo convierten en uno de los SUVs más versátiles, seguros, confiables y capaces del mundo.
Este modelo sigue utilizando las ventajas de la plataforma TNGA-K, ya vista en la quinta generación, aunque se trata de una evolución de la citada base, ya que en esta sexta serie se agregan nuevos refuerzos estructurales y unos más eficientes sellos elásticos, los que por supuesto reducen las vibraciones de la célula monocasco.
A nivel de diseño se ofrece el estilo “cabeza de martillo” en la proa, el que de cierta forma luce cercano a los modelos bZ4 y Camry. El RAV4 conserva algunas de sus dimensiones, ya que se presenta con una longitud de 4,6 metros y con 2,69 metros de distancia entre ejes. El despeje a piso ganó 11 mm (201 mm), mientras que el compartimiento de carga perdió 66 litros (514 litros).
En el habitáculo sigue estando presente un estilo más bien analógico, un acento muy japonés, no obstante, igual se ofrece un par de monitores que modernizan el ambiente… un clúster digital de 12,3” y una pantalla táctil de 10,5”, la que nos permite enlazar el teléfono utilizando una plataforma desarrollada por Toyota.
En seguridad la propuesta es muy interesante, ya que, de serie, en un line up de seis versiones, se ofrecen siete airbags, controles de estabilidad y tracción, asistente de partida en pendiente, sensores externos y cámara de retroceso. El paquete de asistencias Toyota Safety Sense, está disponible en las unidades XLE y XSE.
En lo que se refiere a tren motriz, se informan unidades equipadas con un motor gasolinero atmosférico de 2,0 litros que produce 169 cv y 203 Nm de torque, unido a una transmisión CVT; en este caso la tracción puede ser 2WD o 4WD. El abanico de versiones continúa con las variantes híbridas autorrecargables (HEV), las que se valen de un motor gasolinero de 2,5 litros, con uno o dos electromotores, dependiendo si es tracción simple y doble, con potencias de 226 y 236 cv, respectivamente. El torque es de 221 Nm y solo se ofrece una transmisión eCVT.
Para el Toyota RAV4 se anuncian seis versiones, con los apellidos LE, XLE y XSE, cuyos precios van desde los $28.990.000 hasta los $42.990.000. Este modelo se construye en Japón, y a nivel local se espera una venta de 400 unidades al mes.