Citroën C-Elysée actualiza motorización, logrando el mejor rendimiento de su segmento

El Citroën C-Elysée es el sedán de acceso a la marca francesa, normalmente utilizado por quienes privilegian el consumo de combustible, por lo que poner a prueba su rendimiento era la mejor manera de estrenar en sociedad esta actualización del modelo que ahora cumple con la normativa de emisiones Euro 6b.

Cabe destacar que desde su lanzamiento en Chile en el 2013, de este modelo se han vendido más de 20 mi unidades, lo que da cuenta de su preferencia por quienes buscan una solución de trasporte por una buena relación precio/calidad.

El Desafío

Para comprobar su rendimiento, la marca organizó el tercer Desafío C-Elysée, consistente en una prueba de regularidad y rendimiento desde Santiago a Concepción, para lo cual los periodistas especializados debíamos hacer esta ruta en duplas, contemplando dos paradas en el camino, en La Serena, donde además había que llegar al punto en un tiempo determinado y luego en Cachiyuyo, para finalmente arribar a Copiapó.

En el caso de Chileautos, nos tocó compartir el desafío junto al periodista de El Mercurio, Leonardo Mellado, y además fuimos con nuestro audiovisual, Andrés Péndola. Si bien íbamos con un poquito de desventaja por el peso extra, no fue impedimento para que desplegáramos nuestras mejores estrategias, considerando una velocidad promedio de alrededor de 100 km/h, irse detrás de los camiones en algunos trayectos, para disminuir el roce del viento, no encender el aire acondicionado y no acelerar de manera brusca.

Y si bien de Santiago a Copiapó (800 kilómetros) conseguimos un consumo de 27,7 km/litros – y aún nos quedaron 540 km de autonomía- no logramos ganar el desafío. La dupla campeona logró un rendimiento de 30,3 km/litro, quedando en el estanque con una autonomía de más de 500 litros.

Lo que sí cabe señalar que se fueron a una velocidad promedio de 80 kilómetros y sin aire acondicionado en todo el trayecto, lo que no es un manejo muy real; pero otros colegas que manejaron a la velocidad de autopista (entre 100 y 120 kh/h) y se fueron con aire encendido, lograron un rendimiento de 22,4 km/litro, lo que se acerca a un comportamiento más realista y que aún así lograron un consumo excepcional en autopista.

A pesar de no ganar y de hacer un largo trayecto sin aire acondicionado, hay que destacar la comodidad del modelo, pues tras 10 horas de conducción, hicimos un viaje cómodo, gracias al confort de los asientos, fuimos conectados a Android Auto y AppleCarplay, dependiendo de quien conducía y sin duda el andar estable, equilibrado y seguro del modelo contribuyó para hacer de un viaje que podría haber sido muy agotador, en una experiencia entretenida y con buenas sensaciones de manejo, gracias a las respuestas que nos brindaba el C-Elyseée.

Cambios en el C-Elysée

En esta renovación el principal y casi único cambio de este sedán que produce en el Polo Industrial de Vigo (España), está dado por la motorización que pasa de un motor turbo diésel 1.6 litros a un motor 1.5 BlueHDi, agregando 8 caballos para quedar en 100 hp de potencia y agregando 20 nm de par, quedando en 250 nm desde 1750 rpm. Está asociado a una nueva caja manual de seis velocidades, que reemplaza a la anterior de cinco marchas.

De esta manera ahora la motorización cumple con la norma Euro 6b gracias al uso de aditivo AdBlue, que reduce drásticamente o elimina por completo el material particulado a través de una inyección de esta solución de urea a los gases contaminantes antes de que salgan por el escape y entren en contacto con el aire, lo que además reduce sus emisiones.

Con este tren motriz, el C-Elysée emite 116 gramos de CO2 por kilómetro y homologa en el 3CV del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones rendimientos líderes en el mercado: 19,3 km/litro en ciudad y 25,4 km/litro en carretera, con un ciclo mixto de 22,8 km/litro. No hay ningún otro sedán que se acerque a estas cifras.

Adicionalmente al cambio de motor, el C-Elysée mejora su nivel de equipamiento, agrega más tecnología y presenta algunos ajustes visuales.

En el exterior destacan las llantas de 16 pulgadas de nuevo diseño bitono (195/55 R16), una nueva firma luminosa delantera LED y grupos ópticos traseros LED con diseño 3D. En la parte baja se agrega un nuevo cubre cárter metálico.

En el interior se estrena un servicio de mandos por voz para el sistema de infoentretenimiento Citroën Connect y se suma un apoyabrazos central para las plazas delanteras.

El resto se mantiene igual, sus medidas de 4.427 mm de largo, 1.953 mm de ancho, 1.466 mm de alto y 2.652 mm entre los ejes, con 506 litros de volumen en el maletero y un peso en vacío de sólo 1.165 kilos.

En materia de seguridad, el Nuevo C-Elysée incluye frenos ABS con ayuda a la frenada de emergencia (AFU), control de estabilidad, airbags delanteros para el conductor y pasajero, apoyacabezas independientes en las cinco plazas, neblineros delanteros, limitador de velocidad y control de velocidad crucero.

En confort y conectividad, el modelo ofrece espejos retrovisores eléctricos, alzavidrios eléctricos delanteros y traseros, nuevo apoyabrasos central delantero, aire acondicionado digital, cierre centralizado con mando a distancia, asiento del conductor regulable en altura, volante regulable en altura, sistema Stop & Start, pantalla táctil de 7” compatible con MirrorLink, Apple CarPlay y Android Auto, asociado a un sistema de mandos por voz.

El Nuevo Citroën C-Elysée Euro 6 se ofrece en versión única 1.5 FEEL PACK, a un precio de lista de $16.590.000, con bonos disponibles por compra inteligente y crédito convencional.